快適な通勤が、毎日に
“家族時間”をプラスする。

つくばエクスプレスで「秋葉原」駅まで約30分。他社線への乗り入れがない独立した運行形態のため、他路線の影響を受けにくく、ダイヤの乱れや遅延が少ないのが特徴です。「時間通りの帰宅」が叶う安定した環境が、ご家族と過ごすゆとりある時間を支えます。

「秋葉原」駅まで最短30分

「北千住」駅

直通23分(20分)

つくばエクスプレス区間快速利用
「秋葉原」駅

直通34分(31分)

つくばエクスプレス区間快速利用

※掲載の所要時間は通勤時、（）内は日中平常時の最多の時間を表示しており時間帯により異なります。また、乗り換え・待ち時間を含んでおります。※掲載の交通情報は2024年9月時点のものです。

通勤シミュレーション「柏の葉キャンパス」駅～「大手町」駅

起床し、出勤準備: 朝食を食べ、ゆったりと出勤の準備をします。「柏の葉キャンパス」駅徒歩圏内であり、利便性も高いです。

「柏の葉キャンパス」駅 7:46発 つくばエクスプレス区間快速秋葉原行きに乗車: 「北千住」駅には8:08着。他社線の乗り入れがないつくばエクスプレスは、遅延が少なく助かります。

「北千住」駅 8:16発 東京メトロ千代田線普通成城学園前行きに乗り換え: 「北千住」駅にて東京メトロ千代田線に乗り換え。乗り換えにかかる時間は概ね5～7分ほどです。

「大手町」駅に到着: 「柏の葉キャンパス」駅から48分で勤務地の最寄り駅である「大手町」駅に到着。オフィスへ向かいます。

※2025（令和7）年12月時点、「駅探」調べ

「柏の葉キャンパス」駅から出る朝の時刻表（「秋葉原」駅方面）

時	平日	土曜・休日
6	04 10 13 20 25 29 34 36 41 44 48 51 54 56	08 10 18 23 25 35 41 49 56
7	02 05 08 11 14 16 19 22 24 26 30 32 36 38 41 43 46 50 52 55 57 59	00 04 11 19 26 30 34 41 49 56
8	03 06 08 12 15 21 23 29 33 37 40 47 50 56	00 04 11 19 26 30 34 41 49 56

※6時～8時台発の電車
※無印：普通　色付きの数字：区間快速

※2026（令和8）年1月時点、「駅探」調べ

終電情報

「大手町」駅〜「柏の葉キャンパス」駅

23:49 発 → 00:40 着

「秋葉原」駅〜「柏の葉キャンパス」駅

24:07 発 → 00:40 着

※2025（令和7）年12月時点、「駅探」調べ

「柏の葉キャンパス」駅

駅の紹介

つくばエクスプレスの開通とともに誕生し、自然の風のような「ゆらぎを感じる駅」をコンセプトに取り入れた高架式の「柏の葉キャンパス」駅。
ホーム上の安全確保のため全駅にホームドアを設置し、ホームからの転落防止や走行中の列車との接触防止を図っています。

番線	路線	方向	行先
1	つくばエクスプレス	下り	つくば方面
2	つくばエクスプレス	上り	秋葉原方面

「柏の葉キャンパス」駅は、高架上に島式ホーム2面4線を有する駅。この構造により列車の待ち合わせや追い越しが可能で、TXの高速・安定運行を支える重要な役割を担っています。
停車するのは通勤快速・区間快速・普通列車で、最速の快速は通過します。「サイエンス・キャンパス」をテーマにしたガラス張りの近未来的なデザインが特徴で、改札は1ヶ所、バリアフリー設備も完備された機能的な駅です。

つくばエクスプレス延伸計画

つくばエクスプレスの延伸計画は、南北両方向で検討が進められています。

茨城方面の検討内容
東京方面の検討内容

東京方面は「臨海地下鉄」構想とあわせて検討が進められており、2040年代以降の実現を見据えて動き始めています。一方、茨城方面は行き先が「土浦」に定まったものの、事業化や着工の目処は立っていません。いずれも現段階で工事が始まる状況ではありませんが、将来の交通ネットワークを構成する重要な要素として議論が続いています。

「柏の葉キャンパス」駅から出ているバスアクセス

羽田空港行き高速バス

1〜2時間に1本程度の間隔で、一日に9本の羽田空港行き高速バスが出ています。

停留所名/運行会社	京急	東武セ	京急	東武セ	東武セ	京急	東武セ	東武セ	東武セ
柏の葉キャンパス駅西口	4:47	5:02	6:02	7:39	9:00	10:56	12:16	14:41	15:41
国立がん研究センター	↓	↓	↓	↓	↓	↓	↓	↓	15:47
流山おおたかの森駅西口	5:05	5:20	6:20	8:00	9:21	11:20	12:35	15:00	↓
羽田空港第２ターミナル (下段：土休日)	6:02	6:17	8:02 (7:37)	9:27	10:38	12:37	13:47	16:02	17:02
羽田空港第１ターミナル (下段：土休日)	6:07	6:22	8:07 (7:42)	9:32	10:43	12:42	13:52	16:07	17:07
羽田空港第３ターミナル (下段：土休日)	6:14	6:29	8:14 (7:49)	9:39	10:50	12:49	13:59	16:14	17:14

※2025（令和7）年12月時点の情報です。「東武バス On-Line」より作成。
（京急…京浜急行バス（株）、東武セ…東武バスセントラル（株））

TX混雑緩和における取り組み

8両編成化事業

現在、最も根本的かつ大規模な対策として進められているのが、現在の「6両編成」から「8両編成」への増強です。
概要：全車両を8両にするのではなく、朝ラッシュ時の輸送力増強のために8両編成の列車を導入します。
効果：1列車あたりの輸送力が約30%アップします。
現状：ホームの延伸工事や車両基地の改修、変電所の増強などを進めています。
完成目処：2030年代初頭の運用開始を目指して工事が行われています。

ダイヤ改正による増発

8両化までの間で、既存の設備で限界まで輸送力を上げるための対策が行われています。
朝ラッシュ時の増発：2024（令和6）年のダイヤ改正など、節目ごとに朝ラッシュの時間帯の運行本数を増やしています。現在は1時間に25本という本数で、物理的な限界に近い本数です。
新型車両（TX-3000系）の導入：増発を行うために必要な車両数を確保するため、最新型の車両を順次投入しました。